如何基于有限元分析研究纤维混凝土桥梁面板开裂强度
时间:
2019-08-02

案例概述

桥面板,亦称行车道板,是直接承受车辆轮压的承重结构。在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连,这样既能将车辆荷载传给主梁,又能构成主梁截面的组成部分,并保证了主梁的整体作用。桥面板一般用钢筋混凝土制造,可施加横向预应力。

如何基于有限元分析研究纤维混凝土桥梁面板开裂强度

在实际桥梁工程中,由于受到边梁和周边板的约束, 纤维混凝土桥梁面板受载荷后会在内部形成拱效应,从而提高板带的正常使用性能和极限承载力。

如何基于有限元分析研究纤维混凝土桥梁面板开裂强度

传统设计方法未考虑拱效应,低估了板带的正常使用性能和极限承载力,通过有限元技术研究某纤维混凝土自反力系统,用纤维混凝土桥梁面板开裂强度有限元仿真试验,在板带端部施加纵向及转动约束模拟边梁和周边板对板带的约束,从而确定各种关键参数的变化,包括:约束条件、混凝土强度、配筋率、筋材种类及位置等,以便获得纤维混凝土桥梁面板开裂的强度顶值,可为设计研发工程师进一步细化设计提供数据依据。

如何基于有限元分析研究纤维混凝土桥梁面板开裂强度

如何基于有限元分析研究纤维混凝土桥梁面板开裂强度

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